以普通硅酸盐水泥、轻质多孔膨胀珍珠岩为主要原料,利用物理和化学方式发泡,制备了水泥基膨胀珍珠岩多孔吸声材料。研究了制备工艺、膨胀珍珠岩掺量、发泡剂种类和掺量、试样厚度、水灰比、养护温度及压力等对材料吸声性能的影响。结合工程实例针对城市隧道吸声装饰板的施工工艺及应用,依据相关的规定及对规定的理解,阐述了施工中如何更好地应用城市隧道吸声装饰板,并从工程实例中检验隧道吸声装饰的各项指标以及隧道吸声板在城市隧道中的应用。

采用桉木多层胶合板制备穿孔吸声板,探讨孔径、穿孔率、胶合板厚度等因素对其吸声性能的影响。结果表明:穿孔率和胶合板厚度对试板吸声性能的影响极显著,孔径无显著性影响;制备穿孔吸声板较优工艺为:孔径3 mm、穿孔率14%、板厚18 mm;在声波频率100~6 300 Hz范围内,穿孔吸声板的平均吸声系数为0.5,在1 700 Hz附近,穿孔吸声板吸声性能。目前的研究现状来看,虽然混凝土制品成型机的理论设计和运动机理已得到了大量的研究,但对成型机在不同工况下的工作性能还未得到深入研究。成型机的工作性能对整条生产线的工作效率、维修维护、工作寿命、生产成本等有直接影响。本文以混凝土声屏障吸声板成型机为研究对象对混凝土制品成型机在不同工况下的工作性能进行深入研究。主要内容包括以下几个方面:首先,对混凝土声屏障吸声板的成型工艺进行分析,提出了吸声板成型对成型机的功能要求,以此对成型机进行总体设计,进而具体设计成型机的关键部件。在成型机的关键部件中,成型模具是成型机的核心部件,因此以成型模具为研究对象对成型机的工作性能进行研究。其次,明确了成型模具工作在成型压力、激振力、模板侧压力的外界载荷激励下。针对国内外混凝土制品成型机采用的载荷参数区别较大的情况,对不同载荷参数进行正交试验设计,组成不同工况。分别对不同工况下的成型模具进行静力学分析,对这些工况下的成型模具进行强度及刚度的校核。通过对比分析结果,得出了合理的工况载荷参数。同时,成型模具的底部杆部位受到明显的弯曲变形,且承受的应力,为成型模具容易遭受破坏的部位。然后,对混凝土声屏障吸.

:随着众多高速铁路线路投入运营,沿线噪声污染所引发的环境问题越来越多。对于运营线路,在轨道上设置吸声板可不改变桥梁、路基线路结构且具有一定的降噪效果,这是治理此类噪声污染问题的一个有效思路。在吸声材料的声学性能一定的基础上,通过改变轨道吸声板的结构参数可对其降噪效果产生影响。为此,本文应用SYSNOISE软件建立列车-轨道-吸声板结构的二维边界元模型,研究影响轨道吸声板降噪效果的结构参数。根据高速铁路列车通过时的声源特性选取源强,主要针对轨道吸声板的设置范围、尺寸以及吸声板的表面结构情况等因素,分析其对轮轨区噪声的降噪效果。研究结论:(1)在仅考虑轮轨区噪声的情况下,铺设吸声板对轮轨区噪声的降噪效果约为1～3 dB;(2)增大吸声板安装于轨道板上的厚度以及对吸声板的表面结构进行处理,均可以改善吸声板的降噪效果;(3)铺设表面开槽吸声板所产生的降噪效果较好;(4)在钢轨外侧设置吸声板可以提高吸声板的整体吸声降噪效果;(5)本文计算结果可供轨道降噪措施设计参考。机房珍珠岩穿孔复合吸声板：用电锤每500打一个孔钉入木楔，再将50轻钢龙骨或刷上防火涂料的20*35木龙骨按横向间距300用钉子钉在刚性壁上，将600*300*20吸声板用把长向边缘钉在龙骨上，非DI一根龙骨为固定相邻两块吸声板的公共龙骨，不用竖龙骨，珍珠岩穿孔复合吸声板宽向不固定。安装珍珠岩穿孔复合吸声板可穿插其他施工先固定龙骨，其他施工完工可迅速钉上吸声板，施工快。

针对航空航天领域的消声降噪需求,基于微穿孔吸声板基础理论,编制了一套快速计算图表,进行透明微穿孔吸声板结构设计,并选用PMMA透光材料和激光打孔工艺来实现。经对正入射吸声系数实测验证表明,快速图表法的计算偏差不超过15%,所设计的吸声板结构、材料和工艺均满足工程要求,可为透明微穿孔吸声板的推广应用提供参考借鉴。 珍珠岩复合穿孔吸音板，是由珍珠岩、无机粘合剂、钢丝网等原材料加工而成的半穿孔新型建材，具有吸音、吸潮、保温、防火、装饰、不吸收毛绒等功能。